ulv piloti - Krokus

Odbornost ULV Pilot
Zadaný test ULV Pilot
Doporučený časový limit 60 minut

1. Zeměkoule je:

a. rotační elipsoid na pólech zploštělý

b. ideální koule

c. síť souřadnicových čar

Invalid Input

2. Letecká mapa by měla být věrohodná především:

a. v tratích a plochách

b. v úhlech a vzdálenostech

c. v plochách

Invalid Input

3. Zeměpisný poledník je:

a. kružnice kolem zeměkoule

b. polovina poledníkové kružnice

c. část kružnice, jejíž rovina je kolmá na zemskou osu

Invalid Input

4. Kritický bod je:

a. místo na trati plánované, ze kterého je stejná časová vzdálenost do místa startu i do místa přistání

b. bod na plánované trati nejvíce vzdálený od VBT

c. místo na trati kam až letadlo může doletět, aby se za současného stavu paliva mohlo vrátit

Invalid Input

5. Zeměkoule je:

a. síť souřadnicových čar

b. rotační elipsoid na pólech zploštělý

c. ideální koule

Invalid Input

6. Průměrná spotřeba = 21 l/h, doba letu 2°10‘:

a. spotřebujete 45,5 l

b. spotřebujete 42 l

c. spotřebujete 52 l

Invalid Input

7. Je-li dáván příkaz letadlu na zemi orgánem letištní služby řízení světelným návěstím, potom stálé zelené světlo znamená:

a. vzlet povolen

b. přistání povoleno

c. stůjte

Invalid Input

8. Prostor typu LKP sahá

a. od 150m AGL do 1500m AMSL

b. od země do FL 125

c. od země do různých výšek (viz AIP nebo platná letecká mapa)

Invalid Input

9. Letadlo, které je předjížděno jiným letadlem má přednost a pilot předjíždějícího letadla je povinen udržovat od předjížděného letadla:

a. dostatečnou vzdálenost

b. vzdálenost minimálně 1/2 rozpětí křídel většího letadla

c. vzdálenost minimálně 5 m

Invalid Input

10. Přibližují-li se dvě nebo více letadel těžších vzduchu k jednomu letišti s úmyslem přistát a nevztahují-li se na ně pravidla pro vyhýbání, platí přednost pro přistání:

a. letadlo letící vlevo dát přednost letadlům přilétávajícím zprava

b. výše letící letadlo dát přednost letadlu letícímu níže

c. pomalejší letadlo dát přednost rychlejšímu

Invalid Input

11. Při zvětšování úhlu náběhu:

a. klesá součinitel vztlaku a odporu

b. roste součinitel vztlaku, součinitel odporu klesá

c. roste součinitel vztlaku a odporu

Invalid Input

12. Zmenší-li se pákou kolektivu úhel nastavení listů rotoru otáčejícím se v autorotačním režimu při zachování dopředné rychlosti, potom se otáčky rotoru:

a. mzůstávají stálé

b. zvětší

c. zmenší

Invalid Input

13. Nízké otáčky při motorovém letu se obnovují:

a. přidáním plynu, nebo snížením páky kolektivu

b. přidáním plynu

c. přidáním plynu a snížením páky kolektivu

Invalid Input

14. Při kritickém úhlu náběhu:

a. dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku

b. dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá

c. dochází k náhlému poklesu součinitele odporu

Invalid Input

15. Při nízkých otáčkách rotoru za letu vrtulníku může dojít k:

a. vlivem malé odstředivé síly , ale ještě dostatečného vztlaku před odtržením proudu k ohnutí listů vzhůru, či jejich vylomení s katastrofálními důsledky

b.k odtržení proudu na listech, u dvoulistých rotorů s polotuhým zavěšením houpavého typu může dojít k odtržení proudu na jednom listu, opačný list svým vztlakem stlačí list do takové polohy, že může dojít ke kontaktu listu s ocasním nosníkem a totální destrukci vrtulníku

c. vlivem malé odstředivé síly a ještě dostatečného vztlaku dojde ke katastrofálnímu ohnutí vzhůru, nebo vylomení listů a navíc zpravidla před tím k odtržení proudu na ocasní vrtulce a tím k nekontrolovatelnému roztočení vrtulníku, u vrtulníku s polotuhým rotorem může dojít i ke kontaktu listu s ocasním nosníkem a totální destrukci

Invalid Input

Váš Email(*)

Vyplňte e-mail pro zaslání výsledků testů.

0 bodů

wrapper

Test ULV Pilot